关于芝加哥地区SWAP运行的说明

ipphil 区块链电商 2022-05-13 07:19:51 swap计划

  受限”时发布航空器间隔限制4) 当空域被定义为“严重,仍然是可用的以保证空域 。间受到任何情况的影响当航路、定位点或者区,以

  场/离场 iii。 把情况告知了 ATCSCC 4。 管制单位应考虑发布 SWAP 报告i。 当飞行需要显著偏航和/或没有计划或飞受到影响的航路 ii。 由于天气影响选择不进,可用航路 所有有影响的情况该报告纳入了对他们空域内。包括缓解这种影响的措施SWAP 报告中还应。用 CDR包括 使,TMI使用 ,立交桥空中,EA/FCA可能的 F, 等等AFP。

  SWAP 程序影响到其他 ARTCC 时ATRCC TMUs 必须: 当实施的 ,SCC 协调与 ATC。线 小时完成如果可能的 。考虑制定 SWAP 报告管制单位在适当的时候应,生效 时间、包括 CDR 和 playbook 航路的预计备份航路 通知受影响的单位说明预期的空域影响、 开发好的代表受影响空域的共享式 FEA、可能的航路关闭、限制的,P 预计要实施——生效时间在他们的管制区中 SWA,和生效时段修改的航路。

  一些点 5。 必要的话是仅限于芝加哥周边的,。 熟悉机型的最低油量使用最强的机组力量 6, 7。 加强对于燃油的监控和耗量的计算熟悉公司关于最低油量和紧急油量的政策,的误差和不利影考虑可能存在响

  遇 SWAP 运行时这种影响要求机组在遭,: 1。 出发前应考虑以下几点,部门联系尽早运控,和载量 2。 空中讨论并决定最终油量,控部门取得联系尽可能及时与运,航路的新许可可能在滑行或是空中给出联合决策是否备降 3。 由于修改,的理解 AT确保能够清晰C

  于改航范围会很大的指令 4。 由,航路点、导航台的名称确保熟悉相关区域内的,而不

  影响并非增加了额外的操作程序SWAP 的生效对于飞行的,航 2。 长时间的空中和地面等待 3。 改航、等待所带来的油量和决策问SWAP 的生效对于飞 行的影响主要体现在: 1。 大范围、大尺度的改题

  他影响空域承载能力 的因素变得或预计变得不可用时1) 任何时候如果空域、已建立的流量、航路或其,TCSC告知 AC

  气象单位获取恶劣天气的分析ATCSCC 必须: 从,果 和受影响的单位以及客户商讨和相关的 TMU 讨论分析结,航路 规划一个动态的恶劣天气运行计划告知他们预报的恶劣天气以及受影响的 。修改航路 4) 地面延误计划 5) AFP 6) 地面等待 发送描述当前或预报天气、运行计划、备份航路的咨询通告以及取消这 些咨询通告和受影响的单位协调 TMI 和备份航 路 制定计划时尽可能的按序使用以下手段: 1) 增加流量间隔 2) SWAP 咨询通告 3) 。少和是否改变航最终决定流量多路

  响 6) 在 NTML 中记录两架或以上的飞机5) 增加或减少交通管制措施以适应空域受到的影:

  的协调和受恶劣天气影 响区域飞机改航带来的流量管制经过适当开发、调整和实施的计划可以减少各单位的之间。

  ther Avoidance PlanSWAP——全称 Severe Wea,规避计划恶劣天气,her Avoidance Program有些文件中 也写作 Severe Weat, 们日常提到的程序(Procedure)但是此处的程序(Program)并非我。一种运行机制SWAP 是, 管制单位的协调运作主要涉及到美国多个,天气影响区域的运行效率目的是为了提高受恶劣,实施者是管制单位该机制 的主要,是航空公司服务对象,航班或机组而非单个的。一种宏观机制SWAP 是,额外操作程序并不多在飞行操作层面的。

  )以保证效率最大化 当有航路不能用时监控、评估和调整计划(Program,下程序使用以:

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